Nedavno Airbus očekuje porast potražnje za komercijalnim zrakoplovima u sljedećih 20 godina jer će trend modernizacije zrakoplova i dobri izgledi potražnje u Aziji potaknuti potražnju za komercijalnim zrakoplovima.
Prema europskom proizvođaču zrakoplova, predviđa se da će isporuke novih komercijalnih zrakoplova porasti na 41.490 do 2043. godine, što je povećanje od 4% u odnosu na prošlogodišnju prognozu. Povećana potražnja za-širokotrupnim zrakoplovima potaknula je reviziju očekivanja prema gore, pri čemu Airbus predviđa isporuke od 7980-širokotrupnih zrakoplova do 2043., što je 9,3% više od prognoze za 2023.
Usprkos tome, uske-mlaznice će nastaviti poticati -široki rast, čineći 80% predviđene kombinacije isporuke. Aircars predviđa isporuke od 33.510-jednoprolaznih zrakoplova do 2043., što je 2,7 posto više od prošlogodišnje procjene.
Tijekom razdoblja od 20 godina, Airbus očekuje da će oko 18.660, ili 45%, novih isporuka biti iskorišteno za zamjenu postojećih zrakoplova dok zračni prijevoznici postupno izbacuju "stare, neučinkovite" modele u korist novijih mlažnjaka koji pomažu u ispunjavanju ciljeva održivosti.
Tvrtka očekuje da će Kina i Indija, kao i Bliski istok, potaknuti rast potražnje, dodatno premještajući "središte gravitacije zrakoplovne industrije" u Aziju.
Prije nekoliko tjedana proizvođač zrakoplova smanjio je svoje smjernice za isporuku za 2024. i pomaknuo svoje planove proizvodnog kapaciteta za A320 za godinu dana zbog kontinuiranog pritiska na njegov opskrbni lanac, što je dovelo do ograničenja kao što je nedostatak dijelova.
Airbus A380 veliki putnički zrakoplov u Europi
Kao najveći -širokotrupni civilni zrakoplov na svijetu, A380 u potpunosti iskorištava prednosti titana u svom dizajnu i procesu proizvodnje. Neto masa njegovih dijelova od legure titana čini oko 10% ukupne neto mase cijelog zrakoplova, a količina titana korištenog na jednom zrakoplovu je čak oko 65 tona. Ovi dijelovi od legure titana uključuju, ali nisu ograničeni na: kućišta motora, obloge, otvore za pričvršćivanje i spojna prstenasta krila, koja ne samo da podnose velika opterećenja, već također osiguravaju stabilan rad motora i učinkovito odvođenje topline; prednja pregrada, osovina između unutarnjeg zakrilca i strukturnih komponenti krila, koja osigurava čvrstoću i stabilnost krila, a još uvijek održava dobre letne performanse u složenom aerodinamičkom okruženju; preklopne vodilice tračnica, stražnji rubovi, dijelovi osovine Osim toga, neki nosači motora, pogonski dijelovi, vodeći rubovi i prednji nosači također su izrađeni od legure titana kako bi se nosili s ekstremnim radnim okruženjima kao što su visoka temperatura i visoki tlak; konačno, neki uređaji za slijetanje i zavarljive tračnice krila također su izrađene od legure titana kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost aviona u procesu polijetanja i slijetanja.
Boeing B777 i B787
Boeing je također koristio titan u dizajnu svoje serije zrakoplova B777 za proizvodnju ključnih komponenti. Konkretno, B777 kovane komponente stajnog trapa, izbor Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3) materijala, ova legura ima visoku čvrstoću i dobru žilavost, sposobna izdržati stajni trap pri slijetanju i polijetanju izazvanom velikim udarom. Ova legura ne samo da ima veću čvrstoću i bolju otpornost na koroziju, nego također ima dobru obradivost i zavarljivost, pružajući snažnu potporu za lagani dizajn B787 i visoke performanse.
